亚美注册 - 二手车限迁取消了!为何我还是买不到

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亚美注册,就在本月16日,商务部召开例行新闻发布会,宣布取消二手车限迁政策,二手车将按市场规律自由流通,除了黄标车和京津冀、长三角、珠三角地区,允许上路的车必须允许迁入。

其实听着还是很绝望,因为除了这一项限制,还有各种条条框框阻挡着你和二手车之间的故事, 但可以看出来,国内的二手车市场会慢慢变得成熟,说到这里,除了情怀,我们为什么要买二手车?

每次说到选车的问题无非就是这么几个,10万以内买什么车,10-15买什么车?20万以内有什么值得买的suv?毕竟赚钱不容易。

所以买车必须谨慎,同样价格,为了配置只能选自主。

为了品牌只能选低配甚至丐中丐。

反正在没钱的情况下就是不能两全。那么既要大牌,又要高配,又要好动力,还要便宜,为什么不考虑二手车呢?

同样是10万预算,新车就只能看一下自主品牌了,但要是说二手车的话,不要说一般合资车,进口的bba都随便选。

哪里还用选什么配置,在这些豪车上什么电动座椅,座椅通风,座椅加热都是标配,小时候可望不可即的豪车,现在以极其划算的价格就能买到,好处这么多,为什么说到国内的二手车大多数人都还是默默摇头呢?

为什么不买二手车?

首先是质保问题,10万左右的车虽然给不了你精神加成,但是这毕竟是刚刚会跑的小伙。年轻有活力,为你遮风挡雨还是靠得住。

而十万买bba,多数车龄也有十年了,不管当初有多牛,放了十年战斗力肯定打个折,所以人们都怕不靠谱。其实十年对于一台车来说远远没有达到极限,一般而言,现代汽车发动机寿命平均在40万公里以上。

市面上大部分十年车基本上是20万公里以内。不过一切都是理论,这还得看看整车的保养情况。大家都知道国情怎么样,4s保养贵,所以很多车主宁愿找外面的店做保养。这样一来如果没有4s店保养的记录,你怎能知道原来的车况如何?下一任买家心里都没谱。

第二个就是二手车之前的故事,在国内,汽车是除了房子以外金字塔顶端的零售了。

辆车大大小小几千上万的零件,真的不是说懂就懂,如果不是从事相关行业,对车子一窍不通,那买新车还是靠谱多了,至少不会买到事故车(一般情况下)。

第三个就是销售渠道,以前只能去二手车市场,很难找到个人卖家,基本上都是二手车商收回去卖。

而现在网上铺天盖地的二手车网站,大肆宣传没有中间商赚差价,尼玛,你们自己不就是中间商?你们不赚钱怎么养你们的员工?怎么请得起明星来代言?

最后就是一开始所说的,相关政策的影响。车都要年检,现在小型、微型非营运载客汽车6年以内可免检2次(需每两年申领一次年检标志);超过6年的车,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次。

然后是排放:现在的黄标车标准是达不到国一排放的汽油车和国三排放的柴油车,但是从本月15号起,北京就会对国一国二开始限行。那会不会意味首其他城市限制国一国二也要来了?除此一般的排放标准外,甚至北京还有自己的标准,最近有消息称保时捷最新的panamera达不到京v的标准,无法上牌,看来我国的环保是做到了世界最前列啊。

前段时间,美国的大皮卡正式引进中国,价格比之前平行进口的老款便宜不少,但是因为进关的时候是以农用机械进入国内,所以必须15年强制报废。

而在2015之前,私家车也是15年强制报废,之后改为现在的没有使用年限限制,但是设置了一个行驶上限里程——60万公里。而相对国外,全世界行驶里程最长的轿车来自于一台1966 的沃尔沃 p1800s ,总里程达到了,里程:300万英里(约480万公里)。国内的车应该永远也达不到了(达到了也要调回去啊!)。

所以,买二手车的问题不仅在于车,还有相关政策影响。比如在北京,年前买了一台国二排放的二手车,一年不到就被限制使用权,以前我们常常听到说四合院是北京文化的一部分,不准拆,那汽车不也是文化的一部分?现在这种强拆强制报废和古代的焚书有什么差别呢?